O Honda CB750K autentică din 1979, restaurată cu atenție și pregătită pentru a fi condusă și apreciată.

Este genul de motocicletă clasică pe care nu o cumperi doar pentru transport. O cumperi pentru design, sunetul motorului cu 4 cilindri, caracterul mecanic și pentru plăcerea de a avea în garaj o piesă importantă din istoria motociclismului.

Cele mai importante lucruri, dintr-o privire

-Honda CB750K – 1979

-749 cc / 4 cilindri / DOHC / 16 valve

-77 CP

- Revizia de rodaj -1000 km parcurși de la restaurare facuta pe 29/10/26

-Compresie 12,3–12,5 pe toți cei 4 cilindri

-Restaurare mecanică amplă, documentata, realizată pe parcursul a două ierni

-Înmatriculată în România cu toate actele la zi

-Facturi disponibile pentru piesele și lucrările efectuate

-Numeroase piese originale păstrate și disponibile

De ce această CB750?

CB750 este unul dintre modelele care au contribuit decisiv la definirea motocicletei japoneze moderne. Iar versiunea CB750K de la sfârșitul anilor ’70 combină aspectul clasic al CB750 cu motorul primul motor DOHC 16vdin esria CB, echipat de asemenea cu carburatoare Keihin CV,30mm cu pompa de accelerare care a devenit una dintre semnăturile modelului.

Exemplarul de față păstrează aspectul și caracterul original al motocicletei, inclusiv spectaculoasa culoare Candy Muse Red.

Nu am urmărit să transform motocicleta într-un obiect „de vitrină” fără personalitate, chiar daca are caracteristicile hnui obiect de arta prin design.. Restaurarea a avut ca obiectiv principal mecanica, fiabilitatea și plăcerea de a o conduce, oricadn oriunde, fara retinere..

Restaurarea

Motocicleta a fost restaurată în atelierul Moș Pedală din București, pe parcursul a două ierni.

Au fost verificate și refăcute componentele mecanice importante:

-suspensie- noua

- ambreiaj pornire-reconditionat cu kit nou USA

- alternator- curatat si reconditionat- imi incarca tel mai bine decat Toyota mea noua

-cabluri ambreiaj/acceleraresi decelerare/frana spate/kilometraj-noi toate

-oglinzi, fise si cabluri bujii silicon-noi,

- cauciucuri noi fata/spate

-frane- noi ( placute) are discuri upgradate, duble pe fata de la modelul F sport ,

la fel si tobele

-lanturi, intinzatoare-noi

-repartitoare electronice- noi

Numeroase piese au fost înlocuite cu piese provenite din surse specializate pentru Honda CB750, inclusiv din SUA, UK și Europa. Piesele vechi schimbate sunt functionale si disponibile

Un aspect important ::

Am păstrat facturile pentru piesele achiziționate și multe dintre piesele originale înlocuite în timpul restaurării.

Motorul a fost verificat, iar măsurătorile de compresie sunt foarte bune și uniforme:

12,3 – 12,5 pe toți cei 4 cilindri.

De la finalizarea restaurării, motocicleta a parcurs mai puțin de 1000km.-urmeaza schimbul de ulei post rodaj.

Specificații

Model: Honda CB750K

An: 1979

Motor: 4 cilindri în linie, DOHC, 16 valve

Cilindree: 749 cc

Putere: 77 CP

Transmisie: 5 trepte

Răcire: aer

Culoare: Candy Muse Red

Origine: Belgia

Înmatriculare: România

Kilometri de la restaurare: 1000 km

Istoric și documentație

Motocicleta provine inițial din Belgia și a făcut parte din Van Vlier Collection, informație care apare în documentele sale.

Documentația disponibilă, facturile pentru piese și lucrări, precum și piesele originale păstrate pot fi prezentate cumpărătorului interesat.

De ce o vând?

Am cumpărat și restaurat această motocicletă pentru mine si ca sa o las in familie. Mi-a plăcut foarte mult modelul, designul și caracterul CB750 și intenția inițială a fost să o păstrez și să mă bucur de ea.

Din păcate, neurologul mi-a recomandat sa renunut la motor si la cursiera din cauzea unor probleme la coloana care-mi cauzeaza dureri mari, insa cat o am nu ma pot abtine sa ies la plimbari scurte in weekend si daca m-a feresc de gropi si merg linistit e ok si spatele. Dintre toate motoarele mi s-a spus ca pozitia pe asta e cea mai ok pt cei cu probelemele mele. Prefer insa acum, să mă concentrez acum pe restaurarea unei mașini clasice, care se dovedeste mai grea decat am crezut. Nonetheless, masina are o conotatie sentimentala f. importanta in familie si sunt “ a car guy” before anything else.

De aceea prefer ca această Honda să ajungă la cineva care o va aprecia, conduce și se va bucura de ea, zilnic pentru ani de acum, sau va merge intr-o calatorie epica, in lume- e pregatita. La revizia din 29/10/26, a primit ulei, filtru, kit ambreiaj pornire, cablu kilometraj si verificare completa.

Vizionare

Motocicleta poate fi văzută și verificată de un cumpărător serios- pentru curiosi, exista classic motor shows.

Pentru cei interesați, pot oferi la vizionare detalii despre restaurare, facturile disponibile și piesele originale păstrate. Baterie noua, gel, cauciucuri noi, frane noi, etc

Prețul reflectă starea actuală a motocicletei, calitatea lucrărilor efectuate și faptul că este pregătită să fie condusă și apreciată ca ceea ce este: o motocicletă clasică deosebită si pregatita de drumuri lungi si dese la fel ca una noua. Pur adevar reflectat in facturi: nu-mi acopar cheltuielile, s-a restaurat cu pasiune soi seriozitate dar fara calcule cumpatate.

S-au investit peste 6300 de euro in ea si sa mers aprox 1200km din care 1000 dupa restaurare.

O Honda CB750K din 1979, restaurată cu grijă, cu mai puțin de 1000km de la restaurare și pregătită pentru următorul capitol din povestea ei.