Anunt complet!!

Masina a avut prima inmatriculare in Noiembrie 2008 in Belgia, in carte este 2009. In Aprilie 2014 a fost importata din Belgia de primul proprietar de pe cartea din Romania. Eu am cumparat o de la dansul in Iunie 2015 cu 145 de mii de km la bord si aproximativ 6800 de euro (din ce imi amintesc). Pana in present am ajuns la 300.816 mii de Km, si este in crestere lenta, intrucat este folosita mai putin fiind a doua masina.

Masina este condusa 90% in afara orasului de aproape 5 ani.

I-am scos raport Car Vertical de unde reiese ca a avut kilometrajul dat inapoi in 2011 de la 150.000 de km la 90.000, iar dupa o regula de 3 simpla, as putea estima un rulaj real al motorului de aproximativ 400-450.000 de km azi. Nu-i de mirare caci este motorul de Isuzu.

Nu a avut daune sau alte probleme in afara de kilometraj conform raportului Car Vertical.

Cine doreste, ii ofer raportul pdf sau link pana pe 18-19 Aprilie, apoi imi expira, sau, oricine doreste pentru acuratete in baza seriei VIN, poate cumpara singur raportul (W0L0AHM759G010591).

Cand am cumparat-o in 2015 nu exista Car Vertical, asa ca am cumparat pe incredere si o verificare la service.

Referitor la istoricul din Romania in cei 11 ani, masina a avut reviziille clasice facute la 12 mii de km in primii 3-4 ani ani, si la 10 mii ulterior.

In perioada 2018-2020, a tractat o rulota de fix 5 ori, de 3 ori la munte si de 2 ori din Bucuresti la bloc si apoi catre curte.

Am intampinat in tot acest timp urmatoarele probleme mai serioase:

-1 radiator schimbat

-o teava de apa schimbata

-o pompa de vacuum si 2 furtune de vacuum schimbate

-furtunul gros de la borcanul cu antigel fisurat si schimbat

A functionat ca masina de Bolt in urma cu aprox 5-6 ani doar pe timp de noapte in Bucuresti si doar 1 sau 2 zile in weekend pentru aproximatix 2500 de km (total nerentabil). Locul de munca de zi cu zi nu mi-a permis mai mult.

Aspecte positive/ Dotari:

Este o masina de 16 ani, dar a fost o masina pe care ne-am bazat, iar pt o perioada a fost singura masina a familiei, am iesit cu ea din tara de 3 ori, si probabil peste tot la noi in tara. Cat am locuit in Bucuresti, a fost mai mult masina de weekend, de concedii sau de urgente in cursul saptamanii, nefiind o masina de trafic greu de zi cu zi.

Motorul inca mai trage bine chiar comparabil cu unele modele mai noi de motoare din ziua de azi.

-Are navigatie color, printre putinele modele

-2 Chei

-Este versiunea cromata, accesorii si linii cromate la exterior

-Este modelul cu 8 airbaguri (2 sofer + pasager, 2 cortina stg-dr, 2 stalpi mijloc si 2 stalpi spate)

-Tapiteria piele+textil si cusaturi albe pe piele la usile laterale

-Climatronic functional.

-Geamuri electrice fata - spate cu impuls

-Oglinzi electrice

-Senzori parcare fata - spate

-Computer de bord – consum instant/ mediu etc.

-Pilot automat

-Sistem audio cu 4 difuzoare si 2 de inalte in stalpii fata.

-Portbagaj foarte mare

-Carlig de remorcare cu priza – a costat 200 de euro

BONUS: Se vinde cu 2 seturi de roti, Jante de aliaj + cauciucuri vara si iarna. Anvelopele de vara au fost cumparate in vara lui 2025.

-Impozit nou – 257 lei/an.

- Ultima revizie de filtre si ulei - Noiembrie 2025.

- ITP valabil pana in Septembrie 2026 (Masina nu a picat niciodata ITP-ul).

Aspecte de luat in considerare:

INT Habitaclu

- Butonul mare al navigatiei si cel de volum necesita reparatie, cel mai sigur schimbate.

- Imbracamintea plafonierei la interior a prins scurgeri de apa de la antena radio din exterior, si s-a incretit usor pe alocuri. Masticul de la antena radio s a crapat in timp.

- Scaunul de la sofer are pielea de pe o margine crapata/desprinsa.

- Imbracamintea de la plafoniera are undeva in partea spate a masinii o gaura de dimensiunea unei monede de 5 bani, de la un suport metallic de brad.

EXT Caroserie

- Caroseria prezinta puncte de rugina, sau vopsea sarinta de dimensiuni mici, per total urme de imbatranire. Nu am vopsit niciodata vreun element la ea.

- Plafoniera la ext si capota necesita revopsire. Capota este matuita iar plafoniera are pete de lac luat. Atat bara fata cat si bara spate, prezinta locuri in care se decojeste lacul de la imbatranire.

- Senzorii de parcare nu mai functioneaza nici pe fata nici pe spate, s-au oprit din functionare brusc.

MOTOR:

- Motorul consuma cam 0.7 – 1 litru de ulei intre schimburi, daca fac multi km, cam de aprox 3-4 ani.

- Are filtru de particule, si din fericire nu am avut niciodata probleme cu el. Il las intotdeauna sa duca ciclul de regenerare la capat. Se observa in consumul instant din bord care creste in timpul regenerarii, si astfel e bine sa se opreasca motorul doar dupa ce consumul instant revine la normal: 0,6-0.8 la relanti.

BORD:

- Un singur martor aprins in bord din 2016, cel de aibag cortina stanga, care s-a aprins cand am schimbat bateria masinii (fara a gasi o explicatie) si pe care nu am reusit sa il sterg la niciun service si nici la reprezentanta.

Nu a avut niciun accident sau tamponare in cei 11 ani de rulaj in RO si nici nu a avut daune pana la intrarea in RO (cf. Car Vertical).

**Cui s-ar potrivi aceasta masina: Tuturor persoanelor dispuse sa mai investeasca 1.000-1.500 de euro in timp pt a o readuce la o stare placuta si de confort mai mare, sau tuturor celor care doresc sa o foloseasca fara investitii suplimentare ca masina de bricolaj, sau transport de persoane de tip naveta. Este versiunea de 7 locuri, are 2 scaune rabatabile in portbagaj.

Masina se poate vedea la Lidl Chitila pe Banatului sau in Bucuresti la Mall Colloseum (zona Leroy) pe Soseaua Chitilei.

*Pret 12.000 lei (2400 euro)