Masina se afla in Germania, langa Stuttgart. Este masina mea personala. Cumparatorul o poate conduce acasa pe placute de export.

Am preluat-o la 84.000 km de la Audi cu garantie / gebrauchtwagen plus, si o vand pentru ca mi-am luat alta. Aproape toti kilometrii sunt de autostrada – ani la rand am facut Stuttgart–Frankfurt saptamanal, plus concediile cu familia. Multi kilometri, dar din cei blanzi. Nefumator, al doilea proprietar.

Am intretinut-o fara compromisuri: carte de service completa, aproape tot facut la Audi conform cartii de service, toate facturile exista. Distributia e schimbata pe la 202.000 km, uleiul de cutie S tronic pe la 228.000 km. Urmatoarea revizie abia peste vreo 10.000 km, ITP-ul german (HU) e proaspat, pana in 06/2028. Nu consuma ulei intre revizii.

Dotarea e, de fapt, motivul pentru care merita: suspensie pneumatica adaptiva, faruri Matrix LED cu semnalizatoare dinamice fata si spate, Webasto cu telecomanda, clima pe 4 zone, BOSE, MMI Navigation plus, ACC (tempomat adaptiv), asistent de banda, asistent de parcare automat (parcheaza si iese singura din parcare), camere fata si spate, haion electric, scaune sport incalzite.

CE TREBUIE SA STITI

La inceputul lui 2020 am fost lovit din spate pe autostrada. Nu a fost vina mea, a platit integral asigurarea celui care m-a lovit, iar reparatia s-a facut la Audi Zentrum Stuttgart-Feuerbach. Partea din fata, motorul, cutia si suspensia nu au fost atinse, airbagurile nu s-au declansat. De atunci am mai facut 154.000 km cu ea si nu a aparut nimic ulterior.

Camera frontala a cedat in iunie – o problema cunoscuta la masinile din grupul VAG. A fost reparata privat, printr-un reflow al lipiturilor.

La senzorul de parcare fata dreapta apare din cand in cand o eroare. Cat timp e prezenta, senzorii de parcare si ACC sunt indisponibile, apoi revin amandoua. Service-ul banuieste un contact oxidat la mufa; reparatia e in jur de 200 de euro – vreo 40 piesa, 160 manopera (preturi de Germania).

Si ce tine de varsta: anvelopele de iarna montate mai au drum, dar se apropie de final – jantele sunt bune. Pe bara spate dreapta e o zgarietura cu o usoara adancitura, strict estetica. In fata are lovituri de pietris si zgarieturile obisnuite, majoritatea se scot la polish.

In rest totul merge cum trebuie: suspensia pneumatica pe toate cele patru colturi, clima, Webasto, scaunele incalzite, BOSE, ambele camere, haionul, etc. Motorul si cutia sunt impecabile.

Daca la vizionare observati ceva ce nu scrie aici, spuneti-mi si adaug.

FILMARI

Ca sa va faceti o idee inainte de drum:

Tur complet: https://www.youtube.com/watch?v=NSBTwgXABaw

Suspensia pneumatica: https://www.youtube.com/watch?v=A_HvvilrLE0

ACC: https://www.youtube.com/watch?v=34xdclS-Igg

CE INTRA IN PRET

Jantele de iarna Audi originale montate, doua chei, plus o carcasa de cheie noua originala Audi, telecomanda Webasto si cheia mecanica de rezerva. Setul de vara pe 18 toli exista si se poate cumpara separat (MAM RS3 Palladium).

PENTRU CINE VINE DIN ROMANIA

Inainte sa faceti drumul va trimit poze suplimentare, filmare cu motorul pornit la rece si pozele din carnetul de service – sa stiti exact ce vedeti cand ajungeti.

Masina se poate vedea in zona Stuttgart (Leonberg sau Marbach am Neckar), dupa programare, inclusiv in weekend. Daca vreti verificare independenta la DEKRA, TUV sau ADAC, nicio problema.

Actele: contract de vanzare-cumparare, Fahrzeugbrief (Teil II) si Fahrzeugschein (Teil I), cartea de service si facturile. Se pot lua placute de export cu asigurare de tranzit.

Plata: transfer bancar confirmat sau numarare la banca, la predarea masinii si a actelor.

Nu cer avans și nu trimit mașina nicăieri. Plata se face doar la predare, față în față, la bancă sau prin transfer confirmat. Vă aștept să o vedeți pe viu.