Dupa aproape 5 ani si 56 mii de km cu aventuri si drumetii (fara incidente), a venit momentul ca Citronel sa-si gaseasca alta familie. . L-am configurat in 2019 cu urmatoarele optionale: - exterior portocaliu metalizat; - tapiserie gri deschis (mix de lana+sintetic pe care nu se transpira si nu se pateaza, "testat" Cola/cafea); - sistem autonom de franare la urgente, avertizor mentinere banda, citire semne circulatie, faruri/proiectoare adaptive, grip control si hill descendent control; - pachet modularitate/confort cu scaune fata/spate culisante si rabatabile, perdelute rulante pentru geamuri, podea reglabila in portbagaj; - oglinzi incalzite, rabatabile electric si cu lumini de intalnire; - geamuri ionizate cu tenta verde inchis pe spate. . Pentru a-l proteja si imbunatati, chiar din prima saptamana, i-am facut urmatoarele: - foliat cu alb cupola; - foliat cu PPF transparent toata caroseria, pragurile, farurile si stopurile; - aplicat folii interioare cu protectie UV pe geamurile laterale; - insonorizat portiere in 3 straturi; - schimbat difuzoare si tweetere originale cu Hertz; - montat scut metalic sub motor si cutie; . Am facut reviziile doar la reprezentanta la aproximativ 10 mii km sau un an. Recent i-am facut urmatoarele lucrari de mentenanta: - la 49 mii km am schimbat bujii si fise, iar reprezentanta a schimbat distributia pe garantie (au avut niste loturi sub standarde si pentru ca avea mici semne de uzura am insistat sa o schimbe preventiv); - la 51 mii km am schimbat discuri si placute fata/spate; - la 56 mii km revizie; Am carte service, poze si toate facturile cu km, revizii, mentanta, upgrade-uri, etc. . Desi este un crossover de segment B avand 4,15 m, este confortabil precum o compacta, insa cu extra beneficii gen pozitie inalta la volan, spatiu interior si garda la sol de 175 mm. La capitolul practicalitate nu are concurent in clasa sa, oferind prin scaunele culisante / rabatabile un volum in portbagaj intre 410-520L si spatiu pentru a incarca obiecte de peste 2,4 m. Optiune utilizata din plin. :) Cutia automata cu convertizor (de la Aisin / Toyota) se comporta excelent si este mai fiabila in timp decat cele cu dublu ambreiaj sau CVT, care, sunt si foarte sensibile in conditii de trafic sau offroad. Iar cand vine vorba de drumuri grele, sistemele de asistenta la coborare si control al tractiunii (cu moduri pentru asfalt, zapada, noroi, nisip si esp off) fac ca C3 Aircross sa inainteze cam in orice conditii. Optiuni de asemenea folositoare iar pozele pe unde a ajuns stau marturie. . Asadar, daca te-ai saturat de samsareala si esti in cautarea unei masini care a fost obsesiv intretinuta si vrei sa fie practica, confortabila si fiabila, acest C3 Aircross va fi camaradul perfect. . Se vinde cu anvelope Hankook de vara, Continental de iarna si doua chei. Pretul este 14850 €.