VOLKSWAGEN GOLF 4 cu suflet 1.9 TDI ALH– 90 CP – STAGE 1 – TURBO ASV – 302.165 KM

PREȚ ÎN ANUNȚ: 1.300 EURO

ULTIMUL PREȚ: 6.250 LEI.

Da, ai citit bine. Ultimul preț este 6.250 lei.

Am scris asta ca să văd cine citește descrierea până la capăt, pentru că m-am săturat de telefoanele în care prima întrebare este „care e ultimul preț?”, iar după ce omul vine să vadă mașina mai trebuie să lăsăm ceva pentru că „am bătut drumul până aici”.

Așa că facem simplu: citești anunțul, vezi ce s-a făcut la mașină, vii, o verifici și dacă îți place, vorbim.

Acum despre mașină.

Golf-ul acesta nu este doar o mașină. Are personalitate. Are suflet. Și, dacă ar putea vorbi, probabil mi-ar spune să nu-l mai vând.

Este mașina mea personală și am folosit-o foarte mult pentru navetă. Este un 1.9 TDI, consumă puțin și, în general, este o mașină foarte bună.

Doar că am avut împreună și momente mai puțin romantice.

De exemplu, eram în depășire când turbina a decis că este momentul să-și încheie programul de lucru.

Altă dată eram în viraj când caseta de direcție a decis să-mi testeze credința.

Eu mă uitam direct la casa din față și mă gândeam dacă mai are rost să continui anunțul sau dacă va trebui să-l scrie altcineva.

Din fericire, aveam frâne noi.

Așa că, într-un fel, frânele noi sunt motivul pentru care citiți acum acest anunț și nu un articol despre cum un Golf 4 a devenit permanent parte din peisajul unei case.

Dar au fost și momente frumoase.

Au fost drumuri, navetă, plecări, întoarceri, zile bune, zile proaste și foarte multe momente în care mașina asta și-a făcut treaba fără să mă întrebe nimic.

Și a fost și celebra zi de la Kaufland.

40 de grade afară.

Eu cu toate plasele în mâini, transpirat, cu un singur obiectiv în viață: să ajung la Golf, să pornesc clima și să mă răcoresc ca un om civilizat.

Golf-ul a zis NU.

Nu s-a mai deschis.

După ce am rezolvat cu ajutorul altcuiva să ajung la cheia de rezervă și am reușit într-un final să intru în mașină, pe spatele meu curgea deja un râu de la tot efortul depus.

M-am așezat în Golf.

Am pornit-o.

Și atunci, ca să nu mă bucur prea mult, clima a decis să intre și ea în concediu.

În momentul acela m-am conectat spiritual cu mașina mea.

I-am făcut cunoștință cu o serie întreagă de sfinți.

Așa am ajuns să înțeleg că un Golf 4 nu este doar un mijloc de transport. Este o relație.

Una toxică uneori, dar cu foarte multe amintiri frumoase.

Și tocmai pentru că am avut atâtea momente cu ea, îmi este sincer greu să mă despart de mașina asta.

Dar a venit momentul.

KILOMETRAJ

302.165 km afișați.

Sunt reali?

Nu știu.

Și prefer să spun asta decât să inventez o poveste.

Eu nu i-am verificat pe RAR/VERTIC sau prin alte verificări de genul acesta.

Dacă vrei să dai cei 100 de lei pentru verificare, cu mare drag.

La o mașină de 25 de ani, pentru mine contează foarte mult cum pornește, cum merge, cum trage, cum frânează și ce s-a făcut la ea.

Iar dacă vrei să o verifici înainte să o cumperi, foarte bine.

Ia mecanicul, testerul, elevatorul, stetoscopul, lupa și, dacă simți că este necesar, putem chema și un preot.

Doar să nu uităm că verificăm un Golf 4 din 2001, nu un Golf nou din 2026.

CE AM FĂCUT LA MAȘINĂ

Discuri și plăcuțe față/spate

Sistem de frânare revizuit

Casetă de direcție

Capete de bară

Bielete

Brațe

Turbo mai mare, de ASV

Stage 1

Clima funcționează impecabil în prezent, instalația fiind revizuită

Anvelope DOT 2025 M+S

Electromotor nou, montat de mine

În urmă cu aproximativ un an:

Distribuție

Pompă de apă

Termostat

Curea accesorii

Role

Arcuri spate

Praguri schimbate

Apropo de praguri.

Cineva mi-a spus că pentru Golf 4 pragurile ajung la 5.000–6.000 lei.

Am zis să încerc să demonstrez că se poate face și altfel.

Și s-au făcut.

Nu la reprezentanță Volkswagen, pentru că mașina asta a văzut reprezentanța VW mai mult în vise.

Și, sincer, mi se pare amuzant că la un Golf din 2001 unii cumpărători vor istoric complet de reprezentanță.

Probabil primul schimb de ulei îl are trecut în arhivele Volkswagen.

DESPRE CEI 90 DE CAI

Cei 90 CP cu care a venit din fabrică nu prea mai păreau toți prezenți.

Cred că jumătate erau morți și ceilalți mergeau la muncă doar când aveau chef.

Așa că am zis să-i mai învii puțin.

Turbo mai mare, de ASV, plus Stage 1 făcut la „vericu”.

Acum merge mult mai bine.

Atât de bine încât, sincer, mi-e uneori frică să apăs prea tare pe accelerație să nu ajung noul Doc Brown și să descopăr accidental că Golf-ul poate călători în timp.

Gluma este glumă, dar mașina trage bine și este mult mai plăcută decât era înainte.

ȘI ACUM PREȚUL

Mașina este listată la 1.300 euro.

Dar ultimul preț este CLAR:

6.250 LEI.

Nu mă suna să mă întrebi „care e ultimul preț?”.

L-am scris aici.

Nu este 6.000.

Nu este 5.500.

Nu este „vin de la 300 km, mai lasă și tu ceva”.

Știu deja povestea.

Vii de la distanță, pierzi o zi, consumi motorină și, când ajungi, Golf-ul trebuie să-ți plătească și drumul.

Nu.

6.250 lei.

Ce se va strica de acum înainte?

Nu știu.

Și nici nu pretind că știu.

Este un Golf 4 de 25 de ani.

Eu am schimbat ce am considerat necesar cât timp a fost la mine.

De acum încolo, ce mai apare, va fi treaba următorului proprietar.

Dacă aș schimba preventiv absolut tot ce s-ar putea strica în următorii 10 ani, probabil aș ajunge să cer pe Golf cât costă un Golf 7.

PE SCURT

Golf 4

1.9 TDI

90 CP

Turbo ASV

Stage 1

302.165 km afișați

An 2001

5 uși

Cutie manuală

Tracțiune față

ITP valabil până în 07.2027

Anvelope DOT 2025 M+S

Consum mic

Climă funcțională

Multe piese importante schimbate

Este o mașină bună.

Nu este perfectă.

Nu este nouă.

Nu are 25 de ani de istoric la reprezentanță.

Nu pot garanta că va mai merge încă 25 de ani.

Dar este un Golf 4 1.9 TDI care a trecut prin multe, a văzut multe și, mai important, mi-a oferit foarte multe amintiri.

Și poate tocmai de asta îmi este atât de greu să-l vând.

Poate următorul proprietar îi va mai conduce încă 25 de ani.