Buna ziua. Va ofer spre vanzare un BMW Z4, prima iteratie a acestui model (E85), varianta facelift cu sasiu cabriolet. Pentru a nu exista neintelegeri, va rog sa parcurgeti tot anuntul (sau macar punctele bifate cu ***) si, cum timpul dvs. este important, asa este si al meu; astfel ca, am rugamintea insistenta sa apelati doar daca sunteti intru totul hotarat sa achizionati aceasta masina. Daca nu aveti chef sa lecturati toata poezia, sariti direct la *** si veti afla tot ceea ce aveti nevoie sa stiti despre masina si motivul pretului.

Pana la enumerarea caracteristicilor acestei masini, as dori sa fac o scurta incursiune in ceea ce priveste istoria acestui model (atat spatiu cat imi permite autovit-ul sa-mi devars povestile). Predecesorul generatiilor Z, BMW 507, a debutat in anii '56 si a fost un dezastru economic; fabricat in doar 252 de exemplare, costurile mari de fabricatie si pretul piperat au facut din acest model o bijuterie greu de achizitionat. Ulterior, in anii '89, dezvoltatorul bavarez a luat hotararea de a mai incerca inca o data la loteria cabrioletelor, astfel ca a aparut in scena modelul Z1 ("Z" provine de la nemtescul "Zukunft", care sugereaza exact care este menirea acestui autoturism: sa priveasca spre viitor.) Cu un design deosebit, primele modele (Z1 si Z3), au cucerit instant inimile pasionatilor. Ulterior, in 2003 a inceput povestea modelului de fata: Z4. (care s-a si incheiat in 2026, din nefericire, cu ultimul model: G29). Cu un sasiu usor de recunoscut si un design care parca inspira atemporalitate, BMW Z4 a devenit un model de referinta in lumea cabrioletelor. Linia care traseaza un Z pe aripa laterala si semnalizarile incastrate sunt niste detalii de finete care au castigat simpatia tuturor impatimitilor acestor cabriolete.

Exemplarul de fata este facelift cu modificari subtile la nivelul farurilor, dar mai ales ale triplelor fata de modelul nonfacelift. Motorul este in 4 cilindri (N46B20), cu o capacitate cilindrica de 1995 cm3 care dezvolta aproximativ 110 kW (~150 cp) conectat la o transmisie manuala. Desi exista versiuni cu 6 cilindri in linie, la o prima vedere acesti 110 kW pot pali in fata celorlalte surate, dar pentru mersul de zi cu zi, la o masa de aproximativ ~1265 kg, acesti 150 cp sunt arhisuficienti. Si, de mentionat si principalul avantaj, este mai prietenos cu taxele.

Pentru a fi mai usor de urmarit, as dori sa enumar doar dotarile pe care le consider mai importante (restul pot fi usor descoperite pe mdecoder.com cu ajutorul seriei de sasiu):

- scaune sport cu actionare manuala;

- sonorizare Hi-Fi (sunet deosebit si calitativ);

- decapotare electrica (din pacate, nu mai functioneaza, nu am apucat sa ma ocup de ea);

- aer conditionat pe 2 zone;

- transmisie manuala;

- hardtop (negru).

***Daca v-am pierdut pe parcurs, imi pare rau, simteam nevoie sa ofer putin context. Acum, trebuie sa enumar si partile negative ale masinii:

- decapotarea electrica nu mai functioneaza (cel mai probabil este de vina motorasul electrohidraulic, nu am apucat sa ma ocup de el);

- o zgarietura pe bara fata, stanga (de la istetii care parcheaza cu ochii inchisi);

- scaunul soferului, partea laterala stanga, are o zona de aprox. 2-3 cm de uzura excesiva;

- fine zgarieturi la nivelul vopselei, aceasta fiind cea originala, din 2007.

Prezinta un rulaj minim in cei 4 ani de cand se afla in posesia mea (eu sunt al doilea proprietar in tara) si am avut grija de ea atat cat am putut eu mai bine.

Pretul include atat Hardtop-ul, cat si un set de jante cu anvelope de iarna (eu nu am circulat deloc cu ea iarna) si este foarte putin negociabil. Va rog sa intelegeti ca nu o vand nici de foame, nici de sete. E momentul sa se bucure si altcineva de ceea ce ofera.

Este o masina deosebita cu o poveste care merita sa fie continuata de un alt pasionat. Din pacate, pe parcursul vietii se schimba prioritatile, astfel ca familia se mareste si este nevoie de un autoturism mai mare. Accept schimb DOAR si DOAR cu Lexus ES 300h. Va multumesc de intelegere.