Ai dat click pe anunt ca esti curios, nu? Habar nu aveai ca SAAB a produs un SUV, sau poate ai auzit dar nu stiai ca exista si in Europa pentru ca s-a produs doar in SUA

Saab 9-7X este un SUV de lux de dimensiuni medii, cu tracțiune integrală, produs între anii 2005 și 2009.

Vine la pachet cu un motor V8 de 5.3 litri care produce 300 CP și 450 Nm de cuplu; 0-100 km/h în aproximativ 7,5 secunde.

O caracteristica de tehnologie notabila este ca Motorul V8 de 5,3 litri de la SAAB este dotat cu sistem Displacement on Demand (DoD) (redenumită ulterior Active Fuel Management sau AFM) are rolul de a dezactiva automat 4 din cei 8 cilindri în momentele în care mașina rulează la viteză constantă pe autostradă sau în sarcini ușoare, transformând motorul într-un V4 pentru a economisi combustibil. Asta nu inseamna ca va consuma automat 5% ca un 1.5 dci, dar un 12% la viteze de autostrada si un 15-18% in oras sunt posibile pentru un SUV destul de masiv cu motor masiv V8 benzina automat. Stiti cat consuma Loganul 1.6 mpi in oras? Aha, exact ce spuneam!

Inca ceva: Capacitate de tractare: Maxim 2.948 kg, beneficiind de un cuplu generos de la turații joase. Multe mașini hibride moderne (nu numai HEV și PHEV) au limitări stricte în ceea ce privește tractarea, iar unele modele vin direct din fabrică fără omologare pentru cârlig de remorcare. Saab nu are nici o problema cu asta: vrei sa tragi velierul afara din apa pe un peridoc? Nici o problema! Ai o platforma pentru 2 masini si vrei sa plimbi 2 clasice mari pe la concursuri auto-retro? Floare la ureche. S-a terminat soseaua asfaltata si intri pe un drum forestier pentru un pic de overlanding ...avand atasat si o rulota mare cu punte dubla? Nici o grija!

In plus: s-a montat o instalatie GPL de inalta calitate + Valve protector, pentru a profita de costuri mai reduse in exploatare. Parca si aud vocile: "esti un sarac de ai trecut pe gepeleu", "strici motoru' idiotule", etc. Motorul V8 de pe Saab 9-7X primește și suportă instalația de GPL excelent, fiind una dintre cele mai bune și economice platforme de conversie pentru un motor V8 de cilindree mare. Având în vedere consumul urban de 16-18L/100km al acestui SUV, trecerea pe GPL reduce costurile de rulare la jumătate. Dacă instalația este calibrată pe un computer cu conexiune OBD (care citește corect parametrii în timp real când motorul trece din modul V8 în V4) și folosești uleiul corect de motor (5W-30 synthetic cu norma dexos1 pentru a proteja tacheții DoD), motorul va parcurge sute de mii de kilometri fără probleme.

Motorul LH6 V8 de 5,3 litri este considerat, în esență, un motor extrem de fiabil și robust, fiind dezvoltat pe arhitectura legendară a blocurilor de tip "LS" (Small-Block GM).

În condiții de utilizare corectă, acest motor poate parcurge cu ușurință peste 500.000 de kilometri înainte de a avea nevoie de reparații capitale la nivelul blocului sau al pistoanelor

Are distribuția pe LANȚ fiind un motor cu arhitectură clasică americană de tip OHV (pushrod) cu axa cu came poziționată central în blocul motor, folosește un lanț de distribuție foarte scurt, simplu și extrem de robust

Sistemul AWD de pe Saab 9-7X funcționează ca cel de pe un break cross-over premium (stil Audi Allroad sau Volvo XC70). Pe drumuri înzăpezite sau polei, sistemul AWD reacționează rapid și oferă o tracțiune liniștitoare. Suspensia spate pneumatică standard ajută la menținerea stabilității chiar și când mașina este încărcată. Distribuția dinamică a cuplului previne derapajele la viteze mari pe autostradă în condiții de carosabil ud.

Dotări premium standard:

Scaune din piele fină (Nuance leather) premium, mari și profilate în stil scandinav reglabile electric pe 8 direcții (inclusiv suport lombar) și sunt încălzite. Memorie pentru scaunul șoferului, Pedale reglabile electric, Detalii brodate și cusături „French Seam” Consola centrală orientata catre sofer, cotierele ușilor și levierul cutiei sunt îmbrăcate în piele cu cusături duble contrastante.

Pragurile ușilor și inserțiile din portbagaj sunt din aluminiu periat cu inscripția „Saab”. Trapă electrică din sticlă (Moonroof).

AudioSistem Premium Bose: Instalație de 275 wați cu 6 difuzoare de înaltă fidelitate și magazie de 6 CD-uri integrată în bord. Controale audio pentru pasagerii din spate: Situate în spatele consolei centrale, permit pasagerilor de pe banchetă să controleze volumul și sursa audio independent de șofer (2xperechi de casti).

Climatizare automată pe două zone, Echipată cu un filtru electrostatic cu carbon activ.

Elemente Specifice de Design & Utilitate (Contactul pe consola centrală: În mod tradițional Saab, cheia de pornire este amplasată între scaunele din față, nu pe coloana de direcție + Suportul de pahar pliabil „Butterfly”

Compresor de aer integrat în portbagaj: Datorită suspensiei spate pneumatice, mașina ascunde în aripa dreaptă din portbagaj o cuplă de aer( poți umfla toate cele 4 roți ale mașinii sau echipamente de sport, bărci pneumatice, mingi, etc)

Dotări Exterioare & DinamiceFaruri Xenon HID cu spălător

Oglindă retrovizoare cu heliomat automat

etc.

Pretul estimativ al acestei masini realmente este undeva in jurul a 10.000 de euro actual.

Agregatul face in curand 20 de ani, o reconditionare completa se impunea pentru a readuce in actualitate spiritul masinii existent in momentul iesiii de pe linia de productie. In primul rand toate lichidele noi (uleiuri motor, cutie, diferentiale, antigel), Discuri si placute, anumite bucsi de uzura, senzori de oxigen, catalizatoare (cineva din trecut care a avut masina, a considerat ca ar fi mai bine fara pentru sunetul"burble-ului" V8), bujii, curea accesorii, pompa apa, spalare si reincarcare instalatie AC, senzori temperatura, jante OEM NOI, Cauciucuri Allseason NOI + insalatatie GPL noua performanta (in total cam 7000 de euro la care se adauga inca 7000 valoarea masinii la achizitia initiala)

Inmatriculare BG pe numele meu (da, sunt rezident cu permis de munca legal in BG)