Nu sunt interesat de schimburi. Masina se vinde strict din necesitate de fonduri pentru a-mi alimenta mutarea din tara.

Cumparata de noua in Martie 2023.

A fost intretinuta mecanic obsesiv, e masina perfecta din punctul meu de vedere pentru a putea combina toate lumile in aceeasi masina - trackdays, iesiri light cu familia, treburi zilnice, le face pe toate.

Istoricul complet:

- Martie 2023 - Protectie cerarmica, lowering kit pentru sofer, hidrofobizare interior

- Aprilie 2023 - Rodaj 1000km cu limita de 3500rpm, apoi inca 1000km urcand usor usor limitatorul spre 7000rpm pe masura ce mergeam

- Mai 2023 - 3000 km - Titanium Brake Shims, furtunase metalice de frana, Motul RBF 600, schimb ulei diferential, cutie transfer, cutie de viteze, motor+filtru OEM, intake duct carbon Forge Motorsport

- Iulie 2023 - 8200 km - Primul service Toyota

- Octombrie 2023 - Insertie poliuretan suport cutie viteze

- Ianuarie 2024 - Hardrace front&rear strut bar, bucse aluminiu timonerie schimbator

- Mai 2024 - 12800km - schimb ulei+filtru OEM, kit bara stabilizatoare + bielete antiruliu spate Whiteline

- Septembrie 2024 - bara stabilizatoare + bielete antiruliu fata Whiteline, bucsa brat fata extra Caster, radiatoare extra de apa Airtec pentru Turbo si Termoflot Ulei (pentru cel cu ulei am adaugat si un termostat separat)

-Octombrie 2024 - Steering wheel spacer de la Spacershop

- Noiembrie 2024 - 18500km - schimb ulei+filtru OEM, ulei cutie, cutie transfer, diferential, montat structural underbrace subframe fata Hardrace+Ultra Racing, underbrace spate Tanabe. Oil Cooler Hel + capace 3d printed pentru a limita racirea in timpul iernii.

- Martie 2025 - Prima bara fata sparta

- Aprilie 2025 - 20.500km - schimb ulei+filtru OEM, baffle plates Lamspeed, insertii Powerflex suporti laterali motor si cutie, antivibration kit Hardrace pentru diferential

- Iunie 2025 - Filtru aer, placute frana Ferodo DS2500, bara + carenaj roata + front lip + scut OEM Toyota Gazoo Racing (cu aerisire pentru cutia transfer)

- Iulie 2025 - 23.000 km - Camber bolts fata+spate, schimb ulei+filtru OEM, Intercooler Forge, Blow Off Turbosmart, Traseu intake OEM -> Turbo din silicon Forge, Catch Can

- Septembrie 2025 - Downpipe HJS 300 celule, lichid frana RBF600, eleron spate ajustabil, rear bumper vents 3D printed

- Octombrie 2025 - 27.000 km - bujii, axe cu came Kelford Cams 267-EZ, Kelford Valve Springs, Denstoj Rocker Retainers, kit complet garnituri motor, soft pe dyno, inca un schimb de ulei/filtru dupa soft pentru verificare

-Noiembrie 2025 - Protectie ceramica spray on Meguiar's Spray Ceramic Coating.

-Ianuarie 2026 - 31200 km - schimb ulei+filtru OEM

-Martie 2026 - Hood vents 3D printed, cu colectoare de apa. Volan imbracat in alcantara

-Aprilie 2026 - Bucse pillowball Hardrace trailing arm spate, Bara sparta

-Aprilie 2026 - 34000 km - Schimb complet de lichide - motor, cutie, cutie transfer, diferential

-Iunie 2026 - 34300 km - schimb cutie de transfer OEM noua (rulmenti impuscati) + Ravenol VSG 75w90, uns bucse bara stabilizatoare

-Iunie 2026 - Bara fata de Yaris facelift

Are la activ 6 trackdays, dintre care ultimele 2 au fost editiile de Carpathian Apex din 2025 si 2026.

Uleiul a fost schimbat cu ulei din gama Ravenol la 5000 km sau maxim 2 trackdays.

Fiecare operatiune s-a facut cu manualul de service in fata, si fiecare surub a fost strans la cuplul recomandat de producator. A vazut doar benzina de 100 OMV din prima zi.

Masina a fost calibrata pe stack software de la Ecutek de catre cei de la Counterspace Garage (SUA) in colaborare locala cu Vector Tuning (pentru acces la dyno).

Dezvolta intre 290 si 370 de cai in functie de harta fara OPF instalat. Cu OPF instalat (configuratia curenta de strada) probabil in jur de 340. Este un vis pe viraje.

Pe Transilvania Motor Ring, sofer amator, a obtinut un timp de 1:41.8. Un PRO poate cobora sub 1:40 cu siguranta. Va rog sa verificati aici cu ce fel de masini poate tine piept: https://lapmeta.com/en/track/variation/487.

Masina a avut 2 incidente, ambele rezultand in bara fata inlocuita:

- primul datorita unui bolovan de pamant - bara fata, grila, scut de panza, carenaj roata cu urechi rupte - nimic mecanic, doar estetic

- al doilea in care am agatat bara intr-o parcare subterana (aveam front lip) - bara crapata, cate o ureche de la fiecare far rupta - schimbat bara + faruri + carenaje roata

Ambele incidente au fost remediate pe Casco.

La al doilea incident am facut upgrade la bara de facelift platind o diferenta, este o bara modulara si suporta un incident mult mai ieftin.

In poze lipsesc 2 plastice de langa radar, inca le astept pe backorder din Japonia, vor ajunge la sfarsitul lunii.

Probleme curente:

-Are o crapatura mica in parbriz, e asa de 1 an de zile, si multiple ciupituri de pietre

-Finala din evacuarea stock are o sita desprinsa in interior si face zgomot la cald la anumite turatii.

Masina se da la pachet cu tot ce am pentru ea:

- setul original de jante, 18 inch, Conti SportContact7, 1 an vechime

- jante Evo Corse, 18 inch, Goodyear Ultragrip Performance 3 - iarna, 2 ani vechime

- jante Protrack One, 17 inch, latime mai mare, Nankang SL-1, 2 cauciucuri inca ok

- Placute de frana fata de rezerva Ferodo DS2500

- Placute pe spate OEM, un set partial uzat si unul nou

- Toate piesele OEM atinse in procesul de pregatire

- Multiple piese de rezerva, setul de garnituri de motor (am folosit o parte mica din el) + un rezervor de intercooler spray OEM

- Un set nou de covorase de interior

-Scaun scoica Sparco Grid + suporti + centuri in 4 puncte Sparco

Am poze de la fiecare pas major. Facturi online pentru fiecare piesa cumparata, toate au fost luate de noi.

Pretul e negociabil in limita bunului simt, sunt zeci de ore de manopera, foarte multe piese si expertiza proprietara platformei, vine cu multe accesorii si pretul cerut e mult sub costul total. Persoana fizica.