Cele mai importante noutăți la Salonul Auto de la München 2025

Anul acesta, în perioada cuprinsă între 9 și 14 septembrie, a avut loc la München, în Germania, un eveniment foarte important pentru tot ceea ce înseamnă mobilitate, și anume, Salonul Auto de la München, cunoscut acum și sub numele IAA Mobility.

Acest eveniment a luat naștere în anul 1897, iar de-a lungul anilor, acesta a avut loc în mai multe orașe din Germania, printre care Berlin și Frankfurt, în cel din urmă având loc pentru ultima dată în anul 2019.

Anul acesta am avut parte de multe noutăți importante la IAA Mobility, motiv pentru care noi am considerat că ar fi util să întocmim o scurtă listă cu cele mai importante exponate din acest an.

De menționat este faptul că nu am folosit întâmplător cuvântul „exponate”, motivul fiind de fapt că la acest eveniment nu au fost prezentate doar mașini, ci și alte noutăți, precum motorizări sau sisteme de propulsie. Prin urmare, iată lista cu principalele noutăți de la IAA Mobility 2025:

Audi Concept C

Vom începe cu Audi Concept C, care este un prototip al cărui scop este de a prezenta direcția în care se îndreaptă designul următoarelor modele Audi. Concept C este o decapotabilă cu sistem de propulsie pur electric, care va primi și o versiune de serie cândva în anul 2027.

Pe scurt, aici se urmărește claritatea și simplitatea designului, dar se pune accentul și pe calitatea de asamblare și cea a materialelor pentru care Audi este renumit.

De asemenea, cei de la Audi doresc reîntoarcerea la comenzile fizice la interior pentru cele mai importante funcții ale mașinii, punând un foarte mare accent pe ergonomia interiorului.

BMW iX3 „Neue Klasse”

Noul BMW iX3 este primul model lansat de bavarezi care face parte din familia „Neue Klasse” și care promite să reinventeze ceea ce înseamnă BMW, cu un accent foarte mare pe tehnologie și dezvoltare.

Designul exterior este unul relativ simplu, dar care urmează o filosofie ce va fi aplicată și la alte modele noi BMW, iar interiorul are o abordare foarte minimalistă, acesta fiind redus doar la elementele strict necesare.

Cu toate acestea, tehnologia de la bordul noului BMW iX3 este din abundență, iar acesta folosește 4 super-calculatoare care controlează cele mai importante aspecte ale mașinii, precum plăcerea de a conduce, condusul autonom, sistemul de infotainment și funcțiile de confort.

Noul iX3 folosește cea mai nouă generație a sistemului de propulsie electric de la BMW, denumit eDrive, acesta având baterii cu celule cilindrice și folosind o arhitectură la 800 V. Puterea dezvoltată este de 469 cai-putere, iar cuplul maxim este de 645 Nm. Bateria de 108.7 kWh promite o autonomie conform WLTP de până la 805 kilometri.

Cupra Tindaya

CUPRA Tindaya este un model nou care dorește să prezinte filosofia de design pe care o vor urma toate modelele mărcii. Numele Tindaya provine de la un munte vulcanic din insula Fuerteventura, iar acesta nu a fost ales întâmplător sau pentru că sună interesant.

De fapt, la CUPRA totul se dorește a fi despre emoție și despre legătura strânsă dintre șofer și mașină, iar designul, după cum probabil ați observat deja, este unul realmente exploziv și incitant.

Mai mult de atât, oficialii mărcii spun despre Tindaya că aceasta va intra în producția de serie și că nu este doar un prototip.

Horse Powertrain FHS

Facem o mică pauză de la mașini noi și trecem la un capitol la fel de important și relevant, și anume, la sisteme de propulsie hibride.

Compania Horse Powertrain, care este o înțelegere între Renault (45%), Geely (45%) și Aramco (10%) se specializează pe producția și dezvoltarea de sisteme de propulsie moderne și eficiente, iar ultima lor creație, Horse Powertrain Future Hybrid System (FHS) este exact acest lucru.

Aceste sisteme de propulsie ultra-compacte, cu lățimi de numai 740 mm sau chiar 650 mm au în componența lor un motor termic, o transmisie, un motor electric și toată electronica necesară.

Scopul acestora este de a oferi posibilitatea de a transforma mașinile pur electrice în mașini hibride sau de a le echipa cu un range extender, în ambele cazuri scopul principal fiind extinderea autonomiei.

Mai mult de atât, aceste motoare vor putea fi integrate fără modificări substanțiale sub capota față a majorității mașinilor electrice și vor putea inclusiv să transmită puterea spre roțile față, devenind astfel principalul propulsor al unei mașini.

Mercedes-Benz GLC EQ

Asemenea celor de la BMW, și cei de la Mercedes-Benz au lansat un nou SUV electric, de data aceasta sub forma noului GLC cu sistem de propulsie EQ.

Noul Mercedes-Benz GLC abordează o temă de design care pune accentul pe tradiția lungă a producătorului și urmărește să-l facă ușor de recunoscut ca fiind „un Mercedes veritabil”.

Interiorul este dominat de ecranul uriaș cu diagonală de 39.1 inchi, care se întinde pe întreaga planșă de bord și care este împărțit în trei zone diferite. Cu toate acestea, anumite comenzi fizice și-au refăcut apariția la bordul noului GLC, această hotărâre fiind luată de către cei de la Mercedes fiindcă a fost considerată o soluție mai bună și mai ergonomică.

Tehnologia este și aici pusă pe primul plan, arhitectura electrică fiind una la 800 V, iar bateria fiind una cu capacitate de 94 kWh. Noul GLC în versiunea 400 4MATIC dezvoltă 489 cai-putere, are tracțiune integrală, iar autonomia declarată este de până la 713 kilometri.

Polestar 5

Noul Polestar 5 este un GT electric ce impresionează nu doar cu aspectul său minimalist și inspirat din designul scandinav, dar și prin performanțele sale.

Polestar 5 va fi disponibil în două versiuni diferite, una care dezvoltă 748 cai-putere și cealaltă care are 884 cai-putere, iar arhitectura sa de 800 V îi permite încărcări cu puteri de până la 350 kW.

Șasiul a fost și el optimizat pentru o experiență de condus cât mai plăcută, noul Polestar 5 având un sistem de frânare de la Brembo și o suspensie adaptivă magnetoreologică pentru versiunea mai puternică Performance.

Porsche 911 Turbo S facelift

Una dintre cele mai performante mașini cu motor termic din zilele noastre, Porsche 911 Turbo S a primit un facelift care o transformă acum în hibrid! Cu toate acestea, rețeta pentru 911 Turbo S rămâne aceeași, iar aspecte precum aerodinamica și șasiul sunt optimizate la rang de artă.

Motorul rămâne un boxer cu 6 cilindri, dar acum dezvoltă 711 cai-putere și are un cuplu maxim de 800 Nm. Sistemul hibrid se numește T-Hybrid și a fost preluat de la 911 GTS, iar datorită acestuia puterea a crescut cu 61 cai-putere.

De asemenea, acest sistem hibrid permite inclusiv gestionarea sistemului electro-hidraulic Porsche Dynamic Chassis Control, care ajută la creșterea agilității mașinii.

Câteva cifre? 0-100 km/h în 2.5 secunde, 0-200 km/h în 8.4 secunde și o viteză maximă de 322 km/h!

Skoda Epiq

Conceptul pentru Skoda Epiq a fost prezentat prima dată în 2024, iar în acest an la IAA Mobility cehii au prezentat un prototip oficial. Skoda Epiq este un crossover electric care promite să fie cel mai accesibil model electric al mărcii.

Acesta ar trebui să aibă un preț apropiat cu cel al modelului cu motor termic Skoda Kamiq, iar autonomia declarată se situează în jurul valorii de 425 kilometri. Lansarea oficială a acestui model va avea loc undeva la mijlocul anului 2026.

Skoda Vision O

Skoda Vision O ne arată că cineva încă vede un viitor pentru modelele break care au fost eclipsate în ultima vreme de SUV-uri și crossovere. Detalii tehnice nu avem momentan, dar aspecte precum practicalitatea, fiabilitatea și sustenabilitatea au fost puse pe prim plan de către cei de la Skoda.

De asemenea, se zvonește că modelul electric Skoda Vision O ar putea fi un înlocuitor pentru Skoda Octavia break.

Renault Clio VI

Renault Clio este cea mai vândută mașină franceză din toate timpurile, iar din 1990 și până în prezent au fost comercializate peste 17 milioane de exemplare în 120 de țări.

Aflat acum la a șasea generație, noul Renault Clio vine cu multe îmbunătățiri, fiind acum mai spațios, mai bine echipat, dar și cu un aspect nou, mai incitant.

La bordul său sunt folosite cele mai noi tehnologii ale grupului, iar la capitolul motorizări, Clio nu duce lipsă de nimic. Există o nouă versiune hibridă cu 160 cai-putere, dar și două motorizări termice, una care funcționează doar cu benzină și cealaltă care poate fi alimentată atât cu benzină, cât și cu GPL.

VW ID. CROSS

Noua serie de modele electrice a grupului Volkswagen îl are în componența sa și pe ID. CROSS, care îmbină deopotrivă elemente clasice de design de la VW cu cele mai noi tendințe din lumea auto.

Interiorul marcheză o revenire la butoanele fizice și la un aspect simplu, dar robust, iar materialele folosite ar trebui să fie unele cât mai sustenabile.

Bazat pe platforma MEB+ a grupului Volkswagen, ID. CROSS ar trebui să aibă o autonomie conform WLTP de 420 kilometri. Acesta are un motor electric montat pe puntea față care dezvoltă 211 cai-putere. O versiune de serie a lui ID. CROSS ar trebui să apară în vara anului 2026.