Piața Auto din primele 8 luni ale lui 2025: România vs. Uniunea Europeană

Vremea de afară ne convinge că vara s-a terminat, o vreme tocmai bună de făcut o analiză interesantă cu privire la înmatriculările din primele 8 luni ale anului 2025, adică perioada cuprinsă între lunile ianuarie și august.

De această dată, vom discuta despre cum se compară piața auto din România cu cea de la nivelul Uniunii Europene. Pentru analiza noastră, vom folosi datele provenite de la ACEA (Asociația Constructorilor Europeni de Automobile).

ACEA: Un scurt istoric

Dacă nu sunteți încă familiari cu cine sunt cei de la ACEA și care este activitatea lor, nu vă îngrijorați, fiindcă acest aspect tocmai urmează să vă fie clarificat în rândurile care urmează.

ACEA, care este un acronim pentru l’Association des Constructeurs Européens d’Automobiles, din limba franceză, care s-ar traduce în română drept Asociația Constructorilor Europeni de Automobile.

Aceasta a luat naștere în anul 1991, iar printre „părinții fondatori” se aflau producători precum BMW, Volkswagen, Renault, Volvo și chiar MAN sau Saab-Scania.

ACEA reunește cei mai importanți producători europeni de autoturisme, camioane, microbuze și autobuze, iar scopul acesteia este de a susține, în primul rând, interesele cetățenilor în ceea ce privește mobilitatea în Europa.

La momentul actual, principalele obiective ale acestei asociații este acela de a garanta o mobilitate care generează un nivel de poluare cât mai redus, dar și niște nivele de siguranță și de fiabilitate cât mai ridicate.

De asemenea, ACEA a început în ultimii ani să invite inclusiv producători din afara Europei, dintre cei care au facilități de producție și cercetare importante pe acest continent.

Piața auto din Uniunea Europeană în primele 8 luni ale lui 2025

Așadar, după această scurtă introducere, putem continua cu discuția noastră legată de piața auto, începând cu situația de la nivelul Uniunii Europene din primele 8 luni ale anului 2025. Față de aceeași perioadă a anului 2024, aceasta a înregistrat o scădere mică, de 0.1%, per total.

Lunile ianuarie, februarie, martie și iunie ale anului 2025 au înregistrat scăderi cu valori cuprinse între 0.2% și 7.3% față de aceleași luni ale anului 2024, iar lunile aprilie, mai, iulie și august au înregistrat creșteri cu valori cuprinse între 1.3% și 7.4% față de aceleași luni ale anului trecut.

În ceea ce privește numărul total de autovehicule noi înmatriculate la nivelul Uniunii Europene în primele 8 luni ale anului 2025, vorbim de un număr de 7 168 848 unități, adică o valoare, după cum spuneam mai sus, cu 0.1% mai mică față de cele 7 179 268 unități înregistrate în aceeași perioadă a anului 2024.

Un alt aspect interesant este cel legat de cotele de piață ale autovehiculelor înmatriculate în Uniunea Europeană în perioada ianuarie-august 2025, în funcție de combustibilul, respectiv sistemul de propulsie folosit de acestea.

Cea mai mare cotă de piață din această perioadă în Uniunea Europeană a fost înregistrată de vehiculele hibride (HEV), aceasta fiind de 34.7%. Este important de reținut că în categoria HEV sunt incluse și vehiculele cu sisteme de propulsie de tip mild-hybrid și nu doar cele full hybrid.

Față de aceeași perioadă a anului trecut, autovehiculele de tip HEV au înregistrat o creștere a înmatriculărilor de 16.4%.

Următoarele pe listă sunt vehiculele pe benzină, acestea înregistrând o cotă de piață de 28.1%. În ceea ce privește numărul înmatriculărilor, în perioada primelor 8 luni ale anului 2025, acesta a scăzut semnificativ cu 19.7%.

Apoi, cu o cotă de piață de 15.8% vin vehiculele electrice (BEV), care au înregistrat cu 24.8% mai multe unități înmatriculate în perioada ianuarie-august 2025 față de același interval al anului 2024.

Mașinile diesel au înregistrat o cotă de piață de 9.4% în această perioadă, numărul unităților înmatriculate în intervalul menționat anterior scăzând cu 25.7% față de aceeași perioadă a anului 2024.

Autovehiculele cu sisteme de propulsie de tip plug-in hybrid (PHEV) au reușit o cotă de piață de 8.8%, iar numărul de unități înmatriculate se află în creștere acest an, mai exact, cu 27.2% mai mult față de anul 2024.

Alte categorii de autovehicule, cum ar fi cele alimentate cu GNC, GPL, E85 sau pile de combustie au înregistrat împreună o cotă de piață de 3.2%. Față de primele 8 luni ale lui 2024, aceste autovehicule au înregistrat o creștere a numărului de unități înmatriculate de 3.1% în aceleași luni ale anului 2025.

Piața auto din intervalul ianuarie-august 2025: UE vs. România

Acum că v-am adus la cunoștință, pe scurt, situația înmatriculărilor de autovehicule la nivelul Uniunii Europene din primele 8 luni ale anului 2025, este momentul să comparăm puțin numerele cu cele înregistrate în aceeași perioadă, dar în România.

Prin urmare, voi începe cu autovehiculele de tip HEV, adică hibride la care adăugăm inclusiv unitățile cu sisteme de propulsie mild-hybrid. În România, în primele 8 luni ale anului 2025 au fost înmatriculate 48 268 astfel de unități, cu 22.5% mai multe față de aceeași perioadă a anului 2024.

Prin comparație cu Uniunea Europeană, care a înregistrat o creștere de 16.4%, în țara noastră, autovehiculele de tip HEV au înregistrat o creștere mai accelerată a înmatriculărilor.

Mai departe, autovehiculele pe benzină au înregistrat un număr de 22 433 unități înmatriculate în perioada amintită anterior, ceea ce înseamnă o scădere de 35.7% față de aceeași perioadă a anului trecut.

În schimb, scăderea înregistrată la nivelul Uniunii Europene pentru autovehiculele pe benzină este una mai mică, de numai 19.7%.

La capitolul autovehicule electrice (BEV), România a înregistrat un număr de 4678 unități înmatriculate în perioada ianuarie-august 2025, cu 32% mai puține decât în aceeași perioadă a anului 2024.

În schimb, la nivelul Uniunii Europene această categorie de autovehicule a înregistrat o creștere semnificativă a numărului de unități înmatriculate în primele 8 luni ale lui 2025, mai exact, de 24.8%.

Autovehiculele diesel au înregistrat un număr de 8738 unități înmatriculate în perioada amintită a anului 2025 în țara noastră, adică o scădere semnificativă de 40% față de aceeași perioadă a anului trecut.

Mașinile diesel au înregistrat, de asemenea, o scădere inclusiv la nivelul Uniunii Europene, dar una puțin mai mică, de doar 25.7%.

Alți combustibili au însumat în perioada primelor 8 luni ale acestui an împreună un număr de 12 190 unități în România, adică o creștere de 12.6% față de aceeași perioadă a anului 2024.

La nivelul Uniunii Europene, există, de asemenea, o creștere pentru această categorie, dar una mai mică, de doar 3.1%.

Așadar, analiza comparativă arată că, deși România urmează în mare parte tendințele europene în ceea ce privește înmatriculările de autovehicule, diferențele procentuale sunt evidente: avem creșteri mai accelerate la hibride și la alți combustibili, dar și scăderi mult mai abrupte la benzină, diesel și electrice. Aceste contraste subliniază atât particularitățile pieței auto locale, cât și provocările și oportunitățile pe care România le are în contextul tranziției către mobilitatea sustenabilă.