Intotdeauna am fost de parere ca japonezii construiesc masini fiabile, iar reputatia acestora in acest sens nu face altceva decat sa-mi confirme ceea ce stiam deja. Unele modele produse de Toyota au devenit chiar legende, iar altele s-au vandut in sute de mii de exemplare. Chiar daca unele dintre ele nu impresioneaza neaparat prin design, Toyota nu si-a dobandit renumele de cel mai mare producator de masini din lume construind masini proaste.
In zilele noastre, clientii isi doresc o masina din ce in ce mai puternica, dar cu emisii invers proportionale cailor putere, vor o masina placuta la condus, dar care sa nu compromita in niciun fel siguranta si confortul. Isi doresc un interior spatios, dar in acelasi timp o masina compacta care sa consume putin. Pusi in fata acestor pretentii, inginerii japonezi s-au descurcat destul de bine, iar rezultatul se vede in cea de-a treia generatie Toyota Avensis.
Propulsorul diesel de 2,2 l este unul dintre cele performante ale acestui segment si reuseste un amestec bun intre performante si consum. Acesta dezvolta 180 CP si ofera un cuplu maxim de 400 Nm intre 2.000 si 2.800 rpm. Sprintul de la 0 la 100 km/h dureaza 8,5 secunde, iar emisiile de CO2 nu depasesc 157 g/km. In combinatie cu o cutie de viteze manuala cu sase rapoarte, consumul extraurban se situeaza in jurul valorii de 6 l /100 km, iar in traficul aglomerat din Bucuresti, Avensis se multumeste cu 9,5 l/100 km. Pentru a reduce consumul de combustibil, Avensis beneficiaza de un sistem care indica soferului momentul optim de schimbare a treptelor de viteza. Multumita directiei comunicative si arsenalului de sisteme electronice, Toyota Avensis este stabila si manevrabila. Suspensia tine sub control miscarea de ruliu, dar isi lasa putin amprenta asupra confortului, iar zgomotele produse de aceasta pe drumurile proaste te fac sa strangi din dinti si sa te gandesti daca nu cumva ai stricat ceva pe la masina. Ambreiajul si cutia de viteze nu permit un comportament mai agresiv si plafonarea survine destul de devreme, iar din acest punct de vedere, unele modele rivale sunt mai placute la condus. Motorul nu se face auzit decat daca il fortezi, zgomotul de vant este bine suprimat, iar zgomotul de rulare apare doar pe unele suprafete mai dure.
Toyota Avensis nu beneficiaza de cel mai elegant interior si dureaza pana te obisnuiesti cu frana de parcare electrica si cu sistemul de navigatie. Cu toate acestea, restul comenzilor sunt plasate intuitiv si sunt usor de accesat, iar materialele sunt de calitate, scaunele din piele sunt confortabile, iar volanul si scaunul electric te ajuta sa-ti gasesti pozitia de condus ideala. Spatiul pentru cap si pentru picioare este suficient atat in fata, cat si in spate, iar portbagajul spatios poate fi marit prin rabatarea banchetei spate. Cu toate acestea, Toyota Avensis nu este cel mai spatios din acest segment, dar patru persoane pot calatori confortabil.
Toyota Avensis sta foarte bine la capitolul siguranta, iar drept marturie il constituie cele cinci stele obtinute la testele de siguranta Euro NCAP. Toate modelele vin echipate cu airbaguri frontale, laterale, de tip cortina si airbaguri pentru genunchii soferului, ABS, EBD, BA (sistem de asistenta la franarea de urgenta), tetiere active, VSC (sistem de control al stabilitatii) si TRC (sistem de control al tractiunii). Varianta de echipare Luxury beneficiaza de aproape toate dotarile de lux pe care le poti avea intr-o masina, iar printre cele mai importante enumeram sistemul de navigatie cu touchscreen, tapiteria din piele, scaunele electrice, volanul multifunctional reglabil electric, asistenta la parcarea cu spatele cu camera incorporata, HDD de 10GB, faruri bi-xenon, bluetooth si sistem smart entry & push start.
Dotarile standard puse la dispozitie de Toyota, preturile competitive, motoarele bune si tehnologia high-tech par sa incline balanta in favoare japonezilor, dar sunt aceste atribute atat de semnificative incat Avensis sa poata spulbera concurenta?
