Audi S5 S-tronic Quattro pentru pasionati auto.

Masina este intr-o stare impecabila estetic cat si mecanic. Au fost investiti foarte multi bani in reconditionarea mai multor elemente de mecanica dar si in unele modificari.

Nu a avut niciun accident in trecut astfel toata vopseaua masinii este originala (se poate verifica cu testerul de vopsea).

Masina a beneficiat de garaj fiind ferita intemperii si este pregatita cu 2 seturi de roti noi vara/iarna.

Mentenanta si modificarile aduse masinii pot fi dovedite prin evidenta pe care am creeat-o, facturi si fotografii.

Am achizitionat masina in anul 2022 iar de atunci s-au schimbat urmatoarele piese:

-Kitul de distributie (INA) (1500 de euro)

-Reconditionarea cutiei de viteze (ambreiaje, supapele de mare presiune, discuri, garnituri, cablaje, filtre, ulei, etc.) cu piese noi Borgwarner (2000 de euro)

-Catalizatoare noi (800 de euro)

-Frane noi (discuri perforate si ventilate fata/spate, placute fata/spate , furtunuri fata/spate) - Zimmerman (800 de euro)

-Suporti de motor - Lemforder (200 euro)

-Bucsil inferioare si superioare punte fata- Lemforder (200 euro)

-Valva PCV (200 euro)

-Pompa de apa (100 euro)

-Termostat (100 euro)

-Garnituri capac culbutori (50 euro)

-24 tacheti hidraulici (250 de euro)

-Majoritatea conductelor si furtunuri din circuitul antigelului (300 de euro)

-Fulie vilbrochen (200 de euro)

-Curea accesorii si curea compresor mecanic (50 euro)

-Bielete antiruliu, bucse bara de torsiune si bielete de directie - Lemforder (200 de euro)

-Amortizoare Bilstein si arcuri Eibach (800 euro)

-Pompa de joasa presiune combustibil (200 euro)

-Pompa de inalta presiune combustibil (400 euro)

-Tachet pompa vacum (50 euro)

-Electromotor nou nu reconditionat (200 de euro)

-Alternator nou nu reconditionat (200 de euro)

-Bobine si bujii (300 euro)

-Rulmenti roti+butuc (200 euro)

Preturile au costul manoperei inclus. Mai sunt piese care nu sunt enumerate mai sus. Costul reparatiilor mecanice au fost aproximativ 10.000 de euro.

Majoritatea pieselor au fost schimbate preventiv si s-au folosit numai piese de cea mai buna calitate.

Am hotarat sa fac masinii un retrofit de la B8 la B8.5 numai cu piese originale Audi. Acest retrofit include:

-Capota originala + revopsire (1000 de euro)

-Bara fata originala + revopsire (300 de euro)

-Grila centrala (noua+logo) (200 de euro)

-Grile proiectoare (noi) (150 de euro)

-Proiectoare (noi) (150 de euro

-Faruri (noi) (1200 de euro)

-Suport Far si spalator far (noi) (200 de euro)

-Bara Spate originala + revopsire (250 de euro)

-Stopuri de frana LED (400 de euro)

-Volan S5 tesit si retapitat in piele napa, cu padele de RS si cu cusatura specifica S5 (800 de euro)

-Nuca schimbator (100 de euro)

Costul retrofitului a fost aproximativ 4500-5000 de euro deoarece am vrut sa fie OEM si cu piese noi. Sunt constient ca se putea face si mult mai ieftin.

Masinii i-au mai fost schimbate si urmatoarele piese:

-Evacuare completa cu clapete vacumatice de la ValvedExhaust (2200 de euro)

-Admisie CTS Turbo (350 de euro)

-Stage 1 ECU&TCU efectuat in luna decembrie 2024 la MRC iar ca rezultat 446 de cai si 520 Nm cu fisa dyno. Pot spune ca a fost cea mai buna alegere si regret ca nu am facut asta mai devreme. 1000 de euro

-Kit lumini ambientale LED (400 de euro)

-Sistem audio custom cu difuzoare Audison, amplificator, cablaje si incinta+subwoofer TRF (800 de euro)

-Navigatie dedicata cu AndroidAuto si Apple Carplay cu procesor de sunet si 8GB RAM (700 de euro)

-Jante JR 21 noi cu anvelope Bridgestone Potenza noi (2000 de euro)

-Carcasa oglinzi din fibra de carbon +semnalizari dinamice (350 de euro)

-Spoiler portbagaj din fibra de carbon (300 de euro)

-Folie de protectie transparenta pe faruri si proiectoare. (100 de euro)

-Difuzor bara spate (150 de euro)

-Pedale din aluminiu racing (100 de euro)

-Centuri rosii custom (150 de euro)

-Camera de bord fata/spate cu filmare 24h din 24h (300 de euro)

-Set presuri din cauciuc originale Audi S5 (150 de euro) detin si presurile vechi din textil.

Pretul modificarilor a fost aproximativ 10.000 de euro.

Mai exista multe lucruri care nu au fost enumerate in listele de mai sus.

Masina a fost condusa cu grija, service ul a fost efectuat mereu la timp (maximum 6000 de km intre schimburile de ulei). Nu consuma ulei, nu necesita niciun fel de reparatie estetica sau mecanica. Detin filmare si fotografii efectuate cu videoscopul in interiorul motorului (cilindri arata ca noi).

Pentru mai multe detalii puteti apela numarul de telefon afisat in anunt.