Lexus IS200 SportCross GXE10W, an 2004, 2.0 benzina, cutie manuala, 251.000 km.

Masina a fost adusa personal de mine din Nurenberg, Germania, in aprilie 2024. La momentul achizitiei avea aproximativ 230.000 km, iar de atunci am mai parcurs aproximativ 21.000 km. Din momentul in care a ajuns in Romania a intrat direct in service pentru punere la punct si pregatire pentru RAR.

In ultimii doi ani am investit mult timp si bani in ea, atat mecanic, cat si estetic. Nu este o masina noua si nici nu vreau sa o prezint ca fiind perfecta: are 22 de ani si 251.000 km. In schimb, este un SportCross rar, intretinut si imbunatatit constant, cu care am facut inclusiv drumuri lungi fara probleme.

Mecanica si intretinere

O parte importanta dintre lucrari sunt documentate cu facturi/devize de la Master Werkstatt Brasov.

Au fost facute: kit ambreiaj, kit distributie si pompa de apa, radiator apa, garnitura capac culbutori, furtun epurator, pivoti brate fata stanga si dreapta, inclusiv cei superiori, bucse brate fata spre spate, etrieri fata stanga si dreapta noi, discuri si placute fata si spate, culisante etrieri fata, ulei cutie de viteze si grup spate, lichidele si filtrele necesare. Evacuarea a fost sudata si etansata, inclusiv zona tobei.

Saptamana aceasta au fost facute schimburile de ulei si filtre, deci revizia este proaspat facuta.

Motorul functioneaza bine, trage tare si masina se comporta foarte bine la drum. Consuma putin ulei, lucru pe care prefer sa il mentionez transparent tinand cont de varsta si kilometrajul motorului. Daca masina sta mai mult timp nepornita, la prima pornire poate scoate putin fum.

In cei peste doi ani de cand este la mine nu m-a lasat niciodata in drum. Anul trecut am mers cu ea din Romania in Bulgaria, apoi in Istanbul si inapoi, fara probleme, inclusiv pe autostrada si drumuri de munte.

Suspensie si tinuta de drum

Are arcuri Zoom importate din Japonia, facute strict pentru caroseria GXE10W SportCross. Am montat si bare de rigidizare/stabilizare atat in compartimentul motor, cat si in partea din spate, in zona portbagajului.

Ulterior, masina a fost dusa la SIGEMO Brasov pentru geometrie. Merge drept, directia este precisa si directa, iar in curbe se simte foarte bine: stabila, bine asezata si foarte placuta de condus. Vin si arcurile originale de fabrica, pentru cine doreste sa revina la configuratia originala.

Exterior

Parbriz nou Fuyao, montat la Armour Glass Brasov, fara fisuri sau lovituri.

Are senzori de parcare aftermarket pe bara spate si camera de marsarier. Camera nu este compatibila cu navigatia instalata momentan; masina a avut anterior o alta navigatie, care a fost inlocuita.

Farurile si proiectoarele au fost reconditionate si protejate cu PPF, cu durata de protectie declarata de pana la 10 ani.

Masina a fost colantata la Glass Tuning in urma cu aproape doi ani. Colantul se mentine bine per total, insa exista cateva zone cu mici defecte. Pot trimite poze cu absolut toate. Mai am aproximativ 4-5 metri de material ramas din acelasi colant, astfel incat eventualele probleme pot fi remediate.

La praguri, spre rotile spate, exista o interventie facuta pentru rugina. S-a taiat materialul afectat si s-a inlocuit, insa lucrarea nu a fost facuta perfect. In prezent nu prezinta vreun risc, dar pragurile ar putea beneficia la un moment dat de o interventie mai serioasa sau chiar de inlocuire.

Interior

La acest model exista o problema cunoscuta cu materialul de pe bord, care in timp devine lipicios. Si aceasta masina a avut problema respectiva. Am demontat complet bordul, l-am curatat in profunzime si l-am refacut cu mai multe straturi de vopsea texturata pentru plastic April 91. Se mentine foarte bine si nu prezinta in prezent probleme.

Volanul este retapitat in piele semi-perforata si alcantara veritabila. Navigatia originala a fost inlocuita cu un display dedicat Apple CarPlay / Android Auto, care functioneaza in paralel cu sistemul audio.

Ambele scaune fata sunt incalzite si reglabile electric. Am montat iluminare ambientala controlabila din telefon, pe portiere, bord si in zona picioarelor.

Schimbatorul este short throw shifter, foarte fix si precis. Interiorul are totusi varsta lui si ar beneficia de un detailing mai serios al scaunelor.

Sistem audio

Sistem audio custom cu doua incinte din fibra de sticla pentru doua difuzoare de 12" / 30 cm, 500W RMS fiecare, legate in paralel la 2 ohmi si alimentate de un Deaf Bonce Atom 2000.1 Pro. Sistemul are telecomanda cu afisarea tensiunii si indicator de clipping.

Roti

Masina se vinde cu setul de roti de 17" din poze. Jantele au fost reconditionate integral, sablate si vopsite electrostatic. Anvelopele de pe 17" mai pot fi folosite, cel mai probabil, un sezon.

Vine si cu un set complet de roti de iarna pe 16", cu anvelope in stare foarte buna si dimensiuni omologate.

RAR si acte

Masina a trecut RAR-ul si a doua oara dupa ce a fost recolantata, fara probleme. Toate actele sunt la zi, ITP si asigurare valabile.

Motivul vanzarii

Sotia este insarcinata si avem nevoie de o masina mai potrivita pentru familie. Am cumparat o Toyota Auris care va inlocui SportCross-ul.

Nu o vand pentru ca m-a lasat in drum sau pentru o problema majora. Mi-a facut foarte mare placere sa o am si sa o conduc, dar a venit momentul sa trec la o masina mai practica pentru familie.

Pentru cei interesati

Masina se poate vedea in Brasov oricand. Putem discuta la telefon, inclusiv prin apel video, si raspund la orice intrebare. Pot trimite poze cu toate defectele, facturile/devizele lucrarilor si video cu motorul la pornire si in functionare.

Prefer sa discut direct si transparent cu un potential cumparator, astfel incat sa stie exact ce vine sa vada.

Se poate discuta si vanzarea fara rotile de 17" din poze sau fara sistemul audio.

Pret negociabil.